本来应该周一写这个总结的，但考虑到今天是6月最后一天，所以就等今天收市一起做个半年的小总结。
上半年的行情收官，一直持有北汽蓝谷是一个非常糟糕且失败的投资结果，但懊恼解决不了问题，下半年该怎么办才是关键。
先别做判断，也不要急着想下半年的投资计划或解决方法。
好好回顾一下上半年的情况：
北汽蓝谷今年持股是中招了，亏成狗，先看看整车板块半年度的亏损情况，上周统计的数据：
当时统计完哭一宿。
现在看，哭早了。。。
关键是，还不知道7月的低点在哪里，反正猜啥的都有，我就不凑热闹了。
先检讨一下今年北汽蓝谷的K线图，其实之前也检讨过，就是改不了。
今年走了一笔上涨趋势之后，随后就是一个7小浪的下跌线段（按缠论，三笔以上为线段。）
如上图，三个绿箭头代表三次破位，每次破位其实都是减仓的机会。
第一次（第一个绿箭头）是确定向下的下跌线段，3月3日跌破上一笔下跌趋势的最低点；
第二次是3月23日破了上一个上涨线段的最低点，这个其实是月线级别趋势继续向下的信号了；
第三次，确认月线趋势向下是在第三个绿箭头，破7.03就确认了从10.61元以来的月线下跌趋势持续，这个信号其实很危险的，后面不意外地出现了向下加速！
前面3个月跌了10%，后面3个月跌了超过30%，北汽蓝谷实际就走出了24个月的月线下跌趋势，低点还没最终确认，现在看低点出在7月的概率很大。
哭完了，聊点开心的。
说说享界G9的两个相关专利：
这个车顶帐篷估计是户外露营的，越野车有这个功能就有旅行车的作用了，自然是吸引人的，短期户外露营肯定没问题，但这个功能估计也会很快被其他车企模仿，所以在越野性能方面更突出的是下面的专利：
这个差速锁就是专门为越野而生的技术了。
至于这个“差速锁”到底有啥用，我给您打个最通俗的比方：
你可以把汽车的左右两个轮子想象成两个人并排跑步。平时正常走（比如转弯）时，里面的人跑得慢、外面的人跑得快，这叫“差速”，非常和谐。
但如果遇到烂路，比如一个轮子掉进泥坑悬空了，另一个轮子还在硬地上。这时候，掉进泥坑的轮子就像个“偷懒的瘸子”，摩擦力极小，会疯狂空转；而原本负责使劲的轮子却被差速器“偏心”了，分不到动力，结果就是车子在原地干瞪眼，怎么也爬不出来。
差速锁的作用，就是在这个时候“咔哒”一声，把这两个轮子强行“铐”在一起，变成一个人！ 只要还有一个轮子沾地，它就能把动力强行传递过去，硬生生把车子拽出泥坑。
华为这项专利最牛的地方在于，它不是让你去按按钮，而是利用智驾系统和轮端传感器去“读心”。
一旦感知到车轮打滑或者车身姿态异常，系统会瞬间毫秒级判断路况，然后全自动地把差速锁锁死。
这意味着，哪怕是越野小白，遇到交叉轴或者泥泞路面也不用慌，车子自己就能搞定脱困，简直是“傻瓜式越野”！
北汽蓝谷基本面的变化虽然还不能完全体现在产销数据上，但极狐和享界今年的进步也是有目共睹的。
享界上半年主要就是技改和为下半年享界G9和享界mpV做准备，所以数据上估计也不会太好看。
极狐则在上半年连新车加改款上了4款：
极狐S5大改款、极狐S3、极狐问道V9和极狐贝塔t1。
极狐现在每天在抖音和头条平台的试驾预约获客数量也不算少，基本每天维持在300-600的区间：
最终这种试驾获客转化率能有多少，看看明天公布的6月产销数据也大概知道。
但还是要注意一点，北汽蓝谷今年二季度的亏损可能会比去年还大，去年就不是小数目，净利润-19亿元。
但今年享界下半年要上市两款新车，极狐全年的新车型也明显比去年多，但产销数量却只能在下半年才逐步体现，所以二季度北汽蓝谷的业绩估计比较难看，这可能也是股价5月破位后加速杀跌的一个客观因素。
最后还是说点好消息，今天刚好董秘对投资者进行答复，也算是给投资者一个定心丸：
唉，苦日子不知道还要过多久！