自律让你自由,没让你美女自由啊

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第493章 不针对任何人,李柏还要更快

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罗格利奇不用怀疑自己的判断,李柏就是嫌他们领骑带得慢。

毕竟不是自己的队友,李柏也不好出声要求别人。

所以,他索性撸起袖管自己上。

不过,他这一起腿,红牛博拉的车手们就被拉爆了一半。

前面领骑工作也承担了不少的皮西和辛德利有点跟不上李柏的节奏。

短暂地从突围集团里掉出来。

虽然后面的下坡路段,他们又重新追了回来。

但这个海拔1500米的坡顶爬坡积分点。

他们就很难再参与到第一名的争夺之中。

当然,德邦特就彻底掉队了,他后面回到主集团,跟着主集团一起完成比赛。

三公里说长不长,说短也不短。

李柏一阵猛攻之后,罗格利奇和范吉尔斯只能是勉强跟一跟。

想要提前发动抢点冲刺几乎不可能。

罗格利奇心里头的愧疚感,这会儿也彻底打消了了。

没必要为强者掉眼泪,强者都是不畏惧任何逆境的!

罗格利奇也是这种级别的车手,他明白这个感受。

副将们都消耗光了又如何?

给他一辆车,他就能战胜全世界!

罗格利奇当然也要全力以赴,这才是对强者的尊重!

......

在这段多达二十公里的长爬坡路段。

主集团在最后五公里左右终于有了像样的进攻表现。

巴林胜利的车手们主动突围。

在翻过了坡顶后,他们很快跟英力士、崔克的车手们组成了一组追击集团。

航拍的镜头看起来很漂亮,一条一字长蛇阵蜿蜒在山路之间。

领头的凯姆纳、蒂贝里,还有日常突围的犀利哥——本西利受到了导播特殊的照顾。

连续的十几分钟的镜头都是给他们的。

他们在面对连续弯道的放坡时候,不但速度不减,而且重心转换、精密切弯一气呵成。

极具丝滑,赏心悦目!

还不只是好看而已!

他们放坡的速度一度达到了80码!

虽然比不上皮德科克的一百多码的名场面。

但追击的效果非常好!

李柏都已经拉开到5分钟的领先优势,硬生生地被他们追回到了4分钟左右。

幸好,这近1000米海拔落差的长下坡并不是连续不断的。

中间有近12公里的平路和小小的一段爬坡。

这才让李柏抓住机会稳住了节奏。

......

同样有“全局视角”,可以看到李柏他们和追击集团的表现的国内博主们并没有那么乐观。

“李柏这个赛段表现得很积极,但结果不会像我们想要的那么好。”

“你们看后面对手的动作就知道了!”

“维斯玛提前一百公里启动,虽然他们突围得不够坚决,后面又回去了。”

“还有现在这个第二集团,他们的突围也是在比赛还有差不多八十公里的时候。”

“这说明了什么?说明了李柏的这些对手都非常重视李柏了啊!”

没错,包括维斯玛车队在内,他们都在战术上重视起了李柏。

第二赛段那种放任李柏长时间突围,甚至是让他单飞出去那么长距离的错误不可能再发生了!

这家伙体力水平异于常人。

还像很多谨小慎微的中国人那样,李柏很少会犯错,给他们抓住弱点的机会。

所以,他们必须提前去追李柏。

只要距离足够长,总是会有机会把李柏追回来的!

毕竟李柏只有一个人,而他们有十几个,甚至是几十个车手。

车轮战,怎么也能拖垮这个中国人!

国内李柏的粉丝们本来看得还很痛快呢!

现在看着追击集团这么流畅的放坡画面。

听着博主们非常客观的分析,他们也开心不起来了。

“李柏又危险了?他就不能痛痛快快地赢一把吗?”

“啊啊啊,好想看李柏开启推土机模式啊!这一天天的领先了但赢不了,看着很不爽。”

“世巡赛果然不是那么好赢的,看起来比之前环琼岛也不只是厉害了一点半点!”

“以前李柏只要单飞出去,别人基本上都跟不上他。哪像现在这样,领先了四五分钟,还让人看得胆战心惊。”

“其实我觉得李柏应该把重心放在那些单日赛上。”

“看了他这么多场比赛,我也觉得李柏的单日赛水平更高。”

“多日赛变数太多,而且个人能力再好,也招架不来别人的群狼战术。”

“主要还是盛唐-AG2R的车手不够给力吧?都还没一百公里呢,都已经跟不上李柏了。”

“李柏要是不去盛唐-AG2R会不会好很多?去一个阵容更加成熟一点的车队。”

总会有人不在李柏的身上找原因,转而去将矛头指向了车队。

当然,也有不少车迷否决了这个想法。

他们很喜欢李柏和盛唐-AG2R的组合。

“盛唐-AG2R已经很好了,你想他一个中国人,除了在咱们中国的车队,还能有多少像这样好的待遇?”

“只要李柏想,他在盛唐-AG2R就能以Gc主将的身份去参赛,去别的车队肯定不行。”

“不要眼红波加查他们,顶尖车队能把你当核心去培养,那也是在熬出成绩之后的事。”

“看看爱妃吧,他都出道多少年了?但他的环法首秀也是去年才上演的。”

“李柏今年应该是可以参加环法的,现在盛唐-AG2R没有人能取代他的位置。”

“弱队不好出成绩,但能培养人,李柏在盛唐-AG2R的表现这么好,未来他真要转会,其他车队应该都是疯抢的。”

弹幕在质疑李柏和认可李柏的节奏中变换着。

转眼,比赛已经进入了最后四十公里。

漫长的下坡终于结束了,剩下的就是起伏较少的平地冲刺环节。

李柏再次到领先集团的前方去领骑。

前面的下坡路段,他跟着红牛博拉的小火车,省了不少对抗风阻的力气。

但到了平路赛段,他又要接管比赛节奏了!

倒不是他跟罗格利奇他们过不下去。

而是眼瞅着追击集团不断逼近,同时主集团也由阿联酋航空车队、欧倍青车队早早地控场提速。

李柏心里也着急啊!

这两个在自己身后的车队,不断地蚕食着他的领先优势。

李柏能做的就只有快,更快!

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