“我以前说他只替我抬过一次尺，那句话是假的。”
叶青的保护电话断线七分钟后，人被护送到北山三号封井。她没有先坐进询问棚，径直走到东侧八码基准桩前，把一把撞弯的铝折尺放在石面上。
折尺第三节缠着旧铜丝，尺背刻了一个歪斜的“九”。
她用袖口擦了三次，铜丝越擦越亮。第四次抬手时，她停住了。
“他跟我跑过六码个夜班。”叶青说，“没有入测绘组名册，也没有领工资。大家叫他小九，他叫我叶师傅。”
陆明棠让记录员先写物件，不写关系判断。
“什么时候？”
“事故前七码天到事故夜。”
“在哪里？”
“北山三号、万民采石场东线、旧绞车西坡。”
“你今天要交什么？”
叶青指着基准桩下方：“万民车辙。拓片还在桩筒里。”
西坡位移警报已经进入橙线。工程组只给十五分钟，超过时间，基准桩外侧要先灌浆锁坡。陆明棠没有让叶青亲手取物，机械臂沿桩底探入，摸到一只拇指粗的黄铜筒。
铜筒卡在石缝里。筒口封的是十年前测绘蜡，外层又压着三年前封井水泥。若现在不取，灌浆后只能等整段坡体重新评估。
机械臂换细爪，一点点转松铜筒。山上掉下第一粒碎石时，筒体从缝里退了出来。
叶青闭上眼，手指扣住折尺边缘。
黄铜筒经三方拍照、称重、擦拭外层后开启。里面卷着两张透明醋酸片、一段七码红线和一小块绿色漆皮。醋酸片上压着两道车轮花纹，每道都是后双轮，左外胎连续缺失七码横块，第三缺口旁还有半枚三角补胶痕。
万民采石场十年前使用过六码辆绿色平板车。旧维修照片很快回传，其中wm-12左后外胎在事故前九天做过补胶，七码横块掉边，三角胶钉位置与拓片相合。
车先找到了。
叶青给出的第一种解释也有一半对得上。
她说事故后万民派wm-12给三号井送八码根支护钢梁。东侧转弯坪泥软，平板车倒进来时压出两道深辙；卸完钢梁，空车沿同一路线开走。她担心车辆碾坏基准点，便用醋酸片做了轮花拓片，藏进桩筒。
万民旧调度单确有这次运送。wm-12报码时间六点十七码，货单写八码根七码梁，司机签名缺最后一笔；东线照片里也能看到绿色车尾和八码根钢梁。
若只查车、货和路线，叶青的解释能够成立。
韩立没有先问她为什么隐瞒。他把两张醋酸片放到斜光下。第一张黑铅粉较重，记录进场轮花；第二张白粉较多，记录离场轮花。两张片右上角都留着折尺平码压痕。
“你是在车走后一次做完？”
“对。”
“两张都在六点十七码以后？”
“对。”
周小满将醋酸片平码压痕与叶青的旧折尺盲配。第三节铜丝结、第五节凹口和八码厘米处砂粒缺点全部相合，折尺确实参与制作。第一张片上，折尺压痕位于黑铅粉上；第二张片上，白粉却盖住折尺压痕。
两张拓片的动作次序不同。
第一张是车辙形成后再放尺。第二张先放过尺，随后车轮或沾有轮花的转印面又压过片子。它们无法在车辆离开后一次完成。
叶青盯着第二张醋酸片，没有改口。
外勤同时从旧照片里找到东转弯坪。六点十七码进场的wm-12车头朝北，钢梁压在后桥；照片里进场辙位于东侧，离场辙在西侧。醋酸片记录的位置却相反，且西侧那道更深。
支护组按同型车、同胎压和相近湿度做基础复现。满载进场时后双轮平均下沉十六码点八码毫米，卸货离场降到九点三码。若空车在坡口打滑，泥边会外翻，胎块尾端出现扇形拖痕。
涉案西侧深辙达到二十七码点一码，边缘整齐，七码缺块与三角补胶完整压下，没有打滑拖尾。车离开时后桥承重高于进场，增加量只能给范围，约二百四十至三百八十公斤。
货物是什么，拓片答不了。
谁坐过车、谁装过车，拓片也答不了。
叶青此前所说“满载进、空车出”只保住了调度背景，无法解释西侧深辙。
山体位移又跳了一格。黄灯变红前只剩八码分钟。
陆明棠把两张拓片分袋，不让任何人拿深辙直接指向叶青。她继续问时间、地点和动作。
“你第一次放尺，几点？”
叶青说：“五点四十三。”
这个时间早于调度单三十四分钟。
“第二次？”
“六码点二十二。”
“谁让你量？”
叶青握着折尺，指节抵在刻有“九”的那一格。
事故夜五点三十七码，她在万民采石场给h-09汗带做过路线扫描。陈福生把帽子送来后离开，小九没有出现。叶青沿东线去找人，五点四十多到三号井基准桩，看见wm-12从封井方向开出。
车斗用绿色篷布盖着。篷布下方没有钢梁端头，右后角却压得很低。司机没有开大灯，只用两盏雾灯贴着地走。
叶青没有看清车里的人。她只记住左后轮缺块，趁车停在坡口换挡时，把第一张醋酸片压进新辙，又用折尺量了轮距和深度。
“你为什么回去第二次？”宋砚问。
叶青没有立刻答。
他没有追着车斗问，先让她把那六码个夜班说完。
小九不会读完整图例，认得数字和方向。叶青让他扶尺，他总把花杆朝自己这边歪，七码米能少读两厘米。第一次挨骂后，他用废铜丝在折尺第三节绕了一个结，每次摸到结就把手向外挪。
事故前一晚，他用粉笔在折尺背面写过“东四点”，又问夜里绞车为什么总在没有运料单时响。叶青叫他别管。临时工没有正式牌，碰到矿方查岗，连当天饭钱都可能拿不到。
事故后，她等了半小时，仍没见小九从东线回来。六码点十七码，wm-12按正式调度载钢梁进场。她跟到转弯坪，看着车卸梁，再在车辆离开前把第二张醋酸片铺到西侧旧辙上，想比较两次轮花是否同车。
司机倒车时压过了她先放下的折尺平码，所以白粉盖住压痕。
两次测量由此解释，先后层序也能对应。缺口仍在：五点四十三出现的wm-12没有调度单，叶青没有看清驾驶人；六码点十七码正式进场的司机是否就是前一人，现有照片无法辨认。
“你以前为什么只说六码点十七码？”陆明棠问。
“我把小九写成测绘临工，矿方先问是谁准他夜里扶尺。”叶青说，“第二天，测绘组让我改成他只帮过一次。我怕拓片一交，他们会说五点四十三那道车辙也是他弄的。”
外勤在旧食堂赊饭簿里找到六码晚“叶测绘加一份”的记录，签收人只画八码字和一个小圆。测绘电池柜也有四次双组电池领用，叶青一人通常只领一组。石广林通过遮脸旧照认出有人替她扛花杆，能确认身形与h-09照片中的小九接近，仍不能靠背影完成身份认定。
这些记录支持小九曾多次参与夜测，也说明叶青早年的“一次帮忙”陈述失实。它们不证明小九在五点四十三驾驶、乘坐或接近wm-12。
她签下未登记用工、隐瞒两次测量和私藏拓片三项事实。陆明棠另开保护记录：叶青的违规与车上载物、车辆调度、事故责任分别调查。她交出拓片不换免责，也不会因害怕而被直接写成车辙制造者。
宋砚耳边那段旧声音又翻出两个触感：湿石被轮胎压住，第二遍更沉。
他只写进待证栏：“两次经过，第二次承重变化。”现实拓片已经给出同方向，声音没有增加责任人。
韩立把叶青陈述拆成七码项。wm-12车型、缺块轮胎、六码点十七码正式运梁、叶青折尺参与拓片、两次测量层序已经获得物件或记录支持；五点四十三无单出车、早班驾驶人、车斗载物、与小九去向的关系仍待查。
山体红灯亮起。人员撤离前，机械臂在基准桩底又取到一枚被泥封住的铅质平码钉。钉帽压着万民绿色漆，侧面留两次轮缘擦痕，先旧后新。它被单独封存，作为拓片位置的固定物，不用于指认驾驶人。
叶青坐进保护车前，把折尺也交给周小满。她手上只剩一道被铜丝压出的红印。
万民采石场的旧轮胎库存、wm-12称重底账、事故夜门禁和司机排班被列为紧急保全目标。
众人刚撤到安全线，地下排水巷送来一只旧材料夹。夹内是绞车西线的粉笔标记登记页，装订孔和存放灰层连续。
登记页第四行写着“东四点、双轮、七码短线”。右侧本该记录四点二十粉笔记号的整栏，被人沿尺边撕走了。