“好，人手充足，很多事情就好推进了！如此一来，熊大他们所缺的，就剩一些工具和畜力了！”
熊洪点点头，对此情况非常满意，又转头看向水草和石雪，
“这样吧，剩下的2000头耕牛，给熊大的南方营地拨过去一半，驽马……运过去350匹，三处区域各100匹，剩下50匹交给熊大，作为往来联络的运力；驴子多运一些，那里山高林密，道路没修好，很不好走，驴子和独轮车非常合适，就运过去1300头！”
熊洪这个安排也是经过深思熟虑的，虽然今年一战打垮了鸦部落，没有两三年缓不过来，但要是部落什么也不做，让他们就这样再缓过劲来，日后难免会重新想办法对付已经在此地扎根的熊部落，那熊大他们的压力也会大很多。
所以趁着这两年他们元气大伤，无法迅速恢复，熊洪认为要抓紧时机，尽快将新设立的这些营地全部发展起来，并以此为支点，修建好通往南方的道路，在沿途修建新的营地，并将周围的部族尽可能地笼络过来，让他们成为熊部落发展南方的助力，而不是阻力。
简单说来，就是采用蚕食的办法，一点点地将鸦部落的这些部族给“消化”掉，让他们成为熊部落实际上的附庸。
熊洪认为，鸦部落与东方诸部还不同，对付东方诸部的办法，不一定能在鸦部落完全奏效，因为鸦部落已经隐隐有部落联盟的概念了，必须要采取更有效更直接的分化办法。
让他们学习熊部落的种植养殖技术，改变他们现有的生活习惯，带着他们盖房子、修道路，在鸦部落推行熊部落的语言、文字、习俗，用物资、铜钱分化瓦解他们……
只要给熊洪两年，他就能让这些部落成为熊部落继续探索南方的助力，等他们习惯了熊部落教导他们的生活和生产方式，自然会对熊部落产生更深的依赖和信任。
届时，鸦部落现有的部落间的关联，就会大大减弱，取而代之的，则是他们与熊部落之间的关联。这种用利益和文化所形成的联系，肯定要比现在只依靠习俗的关联要强的多。
熊部落对南方的计划，就是在完成白茅、熊二、墨拳这三处区域的耕种和建设后，召集鸦部落成员，对这片区域的道路和沿途的营地共同进行建设，保证部落在探索南方时道路通畅，减少来自鸦部落的阻力，快速集结起人员和物资。
“畜力就按这样的计划去分配，去信给熊材、羽落、熊壮，白骨洞牧场的牲口，就近运送，补充到朝阳营地、灰村营地和九十里铺营地这里；北方的牲口，开春后及时运到本部这里，再由本部运送到临海以及南方营地；牛马谷的畜力，除了部分运送到草村外，剩下的都由黑齿村分配！”
熊洪思忖片刻，便吩咐牙尖，将他的决定记录下来，
“具体的数字，你们事务院根据这些营地的要求，综合考虑，如果牲口不够，紧着那些偏远的营地和村子先补充，其他的我们再想想办法！”
“牲口的分配就这样，大家应该也没什么想法了，那接下来，我们就要对部落的道路、水路运输，做个更长久的规划！”
畜力分配完毕，熊洪决定，要对部落的交通运输做一个整体的规划，目前，熊部落的内部道路、水路运输没有任何问题，只需要提升运力即可；
但新拓展新探索的几个方向，运输就不是那么通畅了。
尤其是今年新站稳跟脚的南方营地，更是需要有一条或者几条能够快速运送物资的运输路线。
要想富先修路，熊部落很好的贯彻了这个思路，而与南方的几大部族往来，也必须依赖更为宽阔便捷的道路。
“道路修建的活，大体上由宗庙和事务院确定路线、筹集物资和铜钱，各个方向上的核心村组织具体修建，人员则由核心村和各个村、营地抽调，可以雇佣其他部落的人手。”
“不同的道路标准，自然投入的人员和钱粮不同。”
熊洪看了看地图，对着众人说道：
“修建的标准，部落应该都已经下发下去了！还是那句话，越早修好，对村子的作用就越大，道路沿途村落产出的粮食、原料，或者需要的物资、人员，都能沿着这些道路运送起来。相信熊皮、羽落、树皮他们应该能明白。现在我担心的，还是南方诸部的道路。”
熊洪看了看宗庙墙上挂着的巨大地图，指着从水村营地到鹭部落营地之间的歪歪扭扭的线路，
“这些路目前只是具备基本的通行运输作用，但想要将部落的物资和人员，更快地运送过去，最好还要再拓宽，路面也要更结实、平坦一些，某些地段可以截弯取直，或者可以绕路，减少出现陡坡的地点。另外，该架桥的就架桥，能省很多事。”
经过这些年积累的铺路经验，熊部落对道路修建逐渐有了一个明确的标准：
修建的道路分为三个等级，第一个等级就是主干道路，目前规划的是一纵一横：纵向的准备从北方牧场开始，将南洼营地、凌源营地、牛梁河营地和芦苇原这些牧场串起来，与本部连接，穿过凌河，再连接南方的渡南营地、一号营地到八号营地，最终直接到达南方。
这条路目前尚在规划中，部分路段虽然已经投入了使用，但还没有完全将沿途的营地连成一体。况且，这条路修建起来也比较困难，不是那么容易能修好的。
按照设计要求，主干道路路宽至少要达到八米，可容纳轮距为一米五的四辆车并排通行，尤其是速度最快的马车，也能在满载的情况下快速行驶，不换马的情况下，一日九十里，换马更是能达到一日一百二十里以上！
为了达到这个要求，土木带领的修路队，已经在道路北段，也就是从本部通往南洼营地的线路上，进行了多次探测，最终确定了路线最为平坦、距离相对最近的路线。
今年秋冬季节，在部落的支持下，土木已经将本部直达芦苇原的道路给修建完成！
路面采用三合土混合石料铺设，并用沉重的石碾来回碾压，再在道路两面铺设碎石子，防止野草生长损坏路基，甚至在路两边，还挖了一些排水渠，防止降水后有积水泡坏路面。
经过水草和熊奇的测算，这种修建好的道路，可承载运送一千五百斤物资的车辆反复碾压，路面平缓，乘车舒适性也有很大提升；要是直接骑马，天亮从本部出发，到傍晚，便能直接到达芦苇原营地。