古人们看着视频中各类令人食指大动豆腐菜肴和豆制品，不自觉地咽了口唾沫。
豆腐虽然很早就诞生了，但成为百姓餐桌上常见的菜肴还要等到宋朝时期。
而且论样式和味道，不如经过充足开发和有大量香料佐味的后世。
鉴于实在馋人，制作方法又极为简单，没有现成豆腐的古人当即就上街买黄豆磨豆浆了。
像宋朝有现成豆腐的，便学着后世诸多花样做起了菜肴解馋。
刘邦吩咐人去做豆腐备膳后，说道：
“一直以来我等都只知道吃肉能长高长肉变壮实，原来区区豆子也有能与肉相媲美的作用。
只是豆子产量不高，一亩地朕记着只能出几十斤豆子，上好的水浇地也不过能出上百斤。
不过豆子既然如此有用，待化肥产出多了以后，多匀出一些化肥给百姓种豆子也好。”
韩信注意到磨完豆子后剩的豆渣，说道：
“豆子能叫人长肉，那做完豆腐后剩的豆渣拿来喂马，想必也能让马长膘。
到草原上打匈奴，只有火药可不够，还是得要有精锐骑兵才行。”
刘邦笑道：
“好见解，待练出了能以少胜多与匈奴人野战的骑兵，偌大的河套地区跟草原就是我大汉的牧场。
有豆腐还不够，我大汉的百姓缺了肉吃可不行。”
……
没过多久，几碟豆腐佳肴和热腾腾的豆浆被端上了曹操的餐桌。
吃上一块煎得金黄的豆腐。
喝上一口加了蜂蜜的豆浆。
曹操感叹道：
“好吃食啊，外焦里嫩果真如有肉味，耗费又不贵，今后将士们还有寻常百姓也能吃上这等吃食，那可真算得上一件美事。”
曹操命人将佳肴端去与众大臣们一一尝尝，又与荀彧问道：
“北上征胡的大军开拔已有一个月了，公孙康来信说愿出兵与孤一同讨剿胡虏，永固大汉边疆。
大耳贼和孙十万那边有何动静？”
荀彧回道：“据谍探来报，刘备尚在经营西南，靠着广施仁政收拢人心统合各蛮族。
孙权则在大造战舰，预备出海征讨倭奴。
但是他们在长江、荆襄、汉中的驻防兵力并未有明显减少，对我军的提防从未减轻。”
曹操呡下一口豆浆，道：
“应该的，我军也没有减少对他们的防备嘛，不过我军的防线太长，抽调不出太多兵力开疆拓土。
我北方虽有充裕的煤矿、硝矿、硫磺矿，但气候不适宜不好种甘蔗啊。
孙权可以经营海上，大举攻占各处海岛，源源不断从海上获取资源。
大耳贼可以一路向西南开进，移民屯垦，占领大片气候温热又矿产丰富的地区。
唯独我北方，能在陆上攻取的只有北方苦寒草原和西域。
目光再放远一点，倒是西边的那个贵霜帝国平原广袤、气候温暖，最适合我军大举扩张。
只是实在太远了些，如此漫长的距离光是运输粮草和火药军械都是极其庞大的消耗。
如今又人口凋敝，若是那贵霜武力不弱，不能用火药速战速决，到头来徒做嫁衣让大耳贼有机会夺取了贵霜，那可就极为不妙了。
只能耗费时间经营西域开荒屯田，才能稳妥图谋贵霜。”
曹操沉思许久道：
“如今三国都有了火药火器，再要内斗的话伤亡实在难以承受。
唯有向外扩张，谁能迅速夺取更多地盘，获得更多资源看的就是接下来十几年。
地盘固然重要，但也要有人口去开采资源变成国力。
国内人口不足，那就只能打外面那些人口的主意了，用他们的人力为我们种粮挖矿。
后世不是管这个叫殖民吗？那孤就管这叫推行王化。
贵霜要打，倭寇也不能让孙权一个人给剿了。
让青州增造能够航海的战舰，孙权一有出海征讨倭奴的动向，我们就以协同讨贼的名义跟上抢占地盘。
北伐讨胡的大军也不要斩尽杀绝，愿意臣服做我仆从军的就留下，胆敢不臣的绝不放过，尽量缩小损耗，战事打完就移民屯田。
视形势而定，大耳贼若是不急着攻取贵霜，那我们也有更多时间经营自己。
若是形势紧急，那便自西域进取贵霜，决不能让那片沃土落入大耳贼手里。”
……
【在古代，远洋航海一直以来都伴随着高风险和高回报。
中国通过海上丝绸之路将丝绸、瓷器、茶叶等高价值商品远销东南亚、南亚、中东乃至欧洲。
同时从其他地区换回香料、珠宝、药材等稀缺物品，极大促进了商品的流通和经济的繁荣。
中国渐渐开辟了与世界的交流，传播自己文化的同时，也从各地带回来从未见过的新奇事物与农作物。
同时也在远洋的过程中，不断归纳总结出各地的人文地理知识，一点点探索出了地球的轮廓。
依靠航海，中国不断更新在同时期内与自己并存的世界诸国，诸国也在此间认识到东方还有那样一个古老而强大的国家。
但远洋航海一直以来都是极其危险和困难的。
除了要熟悉航线的水文情况、季风规律，更要有足够可靠的航海舰船。
即便解决了这些，仍然还要满足以下三个重要条件。
如何确定航行的正确方向。
如何利用海水提取必需的淡水。
如何在海上潮湿的环境中长时间保证食物不发霉。
而要着手一一解决这些问题之前，首先要建造一艘可靠的航海船。
古代的制造能力有限，海船的驱动在相当漫长的时间里都是依靠的自然风力。
中国古代从汉朝时期便有了远洋航海的经历。
到明朝时期郑和七下西洋到达鼎盛。
以郑和远洋时所使用旗舰为例。
《明史·郑和传》记载“造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二”。
按照明朝的长度单位换算，1丈约为3.1米，所以这种大型宝船长约136米、宽约56米，能容纳上千人，排水量至少两千五百吨。
是当时世界上最大的木质帆船，没有之一。
船帆设计分外独特，九桅可挂十二张帆，能够根据不同的风向和风力进行调整，保证多面受风持续前进，风浪过大或逆风时，也能快速收上风帆停止受风。
即便是无风时，也能依靠划桨保持航行。
就连宝船的船锚都有几千斤重。
反观比郑和航海还要晚几十年的哥伦布，舰队中最大的船长仅有23.66米，船宽7.84米，排水量一百二十吨，而郑和的宝船排水量至少两千五百吨。
体型远不及宝船的十分之一。
麦哲伦的旗舰就更小了，还不如哥伦布。
郑和每次下西洋人数都在人以上。
而哥伦布的舰队最多的一次不过一千五百人。
虽然对于宝船如这样的海上巨无霸，建造所需的耗费太大，但作为木制风帆船的巅峰，它的优秀构型和建造方式却是可以借鉴的。】