第二天，少洛的“星空1号”元首专机在早上8点就从柏林机场起飞，经过1个小时的航行后，到达了欧洲最大的机场之一法兰克福机场。随即在降落后就被专门的车辆带入特别的保密机位进行停放。
这架专机由星空国的元首卫队两名队员和德国内政部的数名工作人员，共同担任保卫工作，即便是有心人想近距离接近这架飞机都非常困难。
少洛、田梁、王莹、刘小唯等人一起分乘两部拉贡达，前往比赛地德国西部的古城特里尔，德国内政部长卡恩安排了两台奥迪的防弹轿车，担任车队的前后护卫。
从机场到比赛地的行程只有一个多小时，而德国方面也已经为少洛安排了一栋戒备森严的独立别墅，作为元首的下榻地。少洛本人也在个人账号下，提前发表了将要在这个周末参加wRc分站赛的消息。
此时的特里尔，由于少洛抵达此地进行比赛的消息已经传开，比往年的比赛一下多涌入了几倍的游客来观看比赛，他们都希望在现场目睹少洛在赛场上的表现。
上午11点，少洛等人到达了万宇车队的驻地。万宇车队老板凡凡带着车队的工作人员，已经早早地在赛事大本营门口迎接。已经等待在这里的现场数千名观众，此时发出了震耳欲聋的欢呼声。
万宇车队的维修区已经被德国警察严密地布控着，这些观众并没有机会近距离地接近。这要在平时的场合，那些赛车迷们是完全可以在近距离看到自己喜欢的明星，甚至索要签名和合影。
少洛全球第一超级明星和星空国家元首的地位，决定了他的安保措施远远超出了正常的标准。
少洛走下车来，和现场的观众隔着一段距离之外，面带微笑地向四周的观众挥手，然后进入了车队搭建的VIp临时会议室中。
而王莹和田梁两人，在车队经理的带领下，去赛事中心补办了一些手续。因为少洛的时间太过紧张，wRc的赛事组织方为其开了绿灯，比如车手报到、堪路、赛员会等环节，缺席的少洛、田梁两人也不会受到任何的处罚，仍然能按照比赛的正常流程参加赛事。
比如在上午试过车之后，少洛将会直接去赛道进行堪路，然后在大会下午5点半开始的开幕式前赶回来，然后参加将在晚上6点进行的超级短道SSS1赛事。
华夏以车队名义在国外参加wRc赛事的情况还是首次，此时的万宇俱乐部也已经度过了前几年的辉煌期，包括东南汽车、三菱汽车等厂商合作单位都已经不再合作。完全都是凭借着老板凡凡以往的积蓄，以及车队里的几个老板级车手的资金支持，才得以来到德国参加wRc分站赛的比赛。
参加wRc赛事，是每一名参加汽车拉力赛车手的最高夙愿，并愿意为此付出极大的努力。万宇车队的老板凡凡在拉力赛的圈子里已经浸淫了20年之久，完全见证了华夏拉力赛的兴衰史。
可以说，自从华夏这项运动在2010年左右达到巅峰。随着两名巅峰车手徐浪和刘曹冬的意外离世后，就逐步陷入了衰落之中，更慢慢地成为了一项付费车手为主的车队市场运行模式。
当然，在去年9月少洛在华夏湘省的一场比赛，令这项比赛的关注人数和影响力短暂时间内达到了顶峰，不过那只是一个短暂的瞬间而已。
在国际上同样如此，随着新媒体和网络在全世界普及，人类的关注力扩展到了更多的项目和目标，严重分流了赛车观众的总人数。
加之更多的新型赛事的诞生，包括很多电动汽车赛事的运营，包括F1、wRc、达卡拉力赛等传统赛车项目的影响力也在持续下降。即便是各种赛事进行了一系列重大的改革，可是依然难以阻挡大势。
少洛参加wRc的计划，仿佛给了整个赛事一剂强烈的兴奋剂。
据相关的网络统计表明，在少洛正式在一周前发布参加wRc德国站的参赛消息后，预计到现场观赏比赛的观众增加了3倍，而意向通过网络直播观看比赛的全球观众则超过了10亿人，甚至是正常数量十倍以上。
很显然，这个增加的数据量都是少洛的全球粉丝。
wRc的赛事公司更大的惊喜，是赛事增加了很多临时的广告商，甚至300万欧元以下级别的赞助都被婉拒了，因为现场实在没有摆放更多广告牌的位置。仅仅是广告商指定的单场广告展示，也让wRc赛事组织方从10家广告商里获得了8000万欧元的临时收益，甚至已经远远超出了wRc组织者官方出售赛事版权和纪念品的年度收入，堪称一笔意外之财。
特殊身份的少洛再加上他无与伦比的影响力和吸金能力，毫无疑问地成为本次wRc赛事的天之骄子。
“少洛先生的堪路车出去了吧？很好！我们得保证他赛事的正常发挥，听说他在华夏也是一位非常出色的车手，而且少洛先生甚至创下了英国银石赛道F1试车的最快圈速！
如果他堪路晚回来的话，我们的开幕式一定需要等他回来！”wRc运营公司总裁威尔逊在赛事中心大声说道，脸上带着开心的笑容，因为他们赛事公司捡到了一个‘大馅饼’！
德国站的比赛大部分是柏油路赛道，有很多是在郊区的大型葡萄庄园里进行，那里甚至可以看到一些近似于砂石赛道的路面。整体的路况就是道路狭窄多弯，是最考验车手全面技术的时候。
“少洛，真想不到我田梁也会有这么一天。我的好兄弟竟然变成了全球最红的巨星，而且成了一国的元首！”终于得到机会和少洛好好聊聊的死党田梁此时好像打开了话匣子。
“咱们的未来无极限！也许不久以后，我们甚至能一起参加星际探险。比赛的路书你就看着做吧，无所谓的，咱们来这里就是为了体验。”
少洛对田梁道，就如过去的两场国内拉力赛一样，田梁的路书是根本适应不了比赛的节奏。田梁的脑机工程输入的专业知识是金融和烹饪方面，对于赛车方面他谈不上太执着。
大众公司专门给少洛配置了一个服务团队。两辆目前最先进的poLo R wRc A8组赛车，采用了1.6t的发动机，最高功率达到了320马力，扭矩高达450牛米。
因为是wRc改装的最高级别和改装工程师实力的差别，这款赛车可是比少洛以前驾驶、万宇车队自己开发的四驱赛车可是快多了。比如0-100的直线加速，前者比后者快1秒多钟，仅为3秒多点。
两辆poLo wRc赛车都是新车，一辆作为比赛用车，一辆作为堪路车和零部件备用车辆，两辆车都做好了万宇车队的涂装。而这次比赛，少洛特别要求从阿斯顿马丁公司的账户上，给万宇车队打款的1000万欧元，作为整个比赛的费用。
因为poLo赛车及服务都是大众公司免费提供的，万宇车队的老板凡凡甚至能够留下800万欧元以上的利润回到华夏，这部分费用除去他偿还外面的借款之外，还能够剩下三四千万人民币左右。以前在赛事中曾经信任过帮助过自己的人，此时的少洛会给予他们最大的回报，犹如当初对待《星空车网》和酷野试驾服务公司一样。
就在刚才的维修区VIp休息室里，凡凡当面对少洛表达了无比感激的表情，言语中带着哽咽。因为少洛给他的费用让他抵掉了最近几年参加赛事的亏损之外，还足够让他在以后能拥有新的事业基础。
对于凡凡的感激少洛只是重重地拍了一下他的肩膀，“凡总，只要你以后踏实努力地做事，行得正坐得端，足保你人生无恙。”
“少洛先生，还有一件事给你汇报一下。我们万宇车队也临时接到了一些赞助商的赞助合作请求，要求在我们的维修区和赛车身上也增加一些广告位，您看这样合不合适？”
凡凡带着一股汇报和尊敬的语气说道，两人之间的距离现在已经是天壤之别。少洛自然是把凡凡当成朋友，可是后者可真不敢把自己放到一个平等的地位。
“只要是正规公司品牌，我们都接受，另外一点就是要求回扣的华夏公司都不能合作。”少洛道。
在F1和wRc、达喀尔这样的顶级赛事中，鲜有华夏的知名品牌参与赞助，其中最大的原因就是西方公司对于赞助回扣是不认可的，这一方式让很多华夏品牌赞助商基本止步。
因为某些人想在国内一样，在国际赞助中去取利益，甚至是实现资产国际转移的目的。国际上通用的经纪人制度，对他们的限制太多。他们希望的是被赞助方直接将钱，打入到他们指定的账户之中。
“好的，我知道怎么做了少洛先生。另外，我想把这部分广告收入捐赠给乌托邦基金会，少洛先生觉得可行吗？我们目前的赞助商有十个左右，预计赞助金额会超过1000万欧元。”凡凡道。
“凡总，这个完全不必。你从事赛车行业十几年来，投入应该在一个亿以上。赛车虽然给过你辉煌和荣耀，可是你的投入和车队的赞助金额还是有数千万的差距。
我也知道，你的资产甚至是在燕京的别墅，都卖掉投入到了赛车事业之中。这部分钱你拿着吧，也为你这么多年来赛车生涯画一个完美的句号。”
少洛很清楚华夏这些车队老板的处境，越是对赛车痴迷，越是亏损投入的愈多，甚至把很多其他资产变现投入到了赛车之中。
凡凡道：“少洛先生，您给我车队的1000万欧元比赛费用，因为最大头的顶级赛车和赛事服务的预算，由大众公司所承担，我估计最多有200万欧元就够车队来欧洲参加比赛了，因为还有两名车手也是付费车手。
其他的800万欧元即便我还完3000万人民币的欠款之后，也仍然能够剩余3000万左右，足够我未来继续保持赛车之外公司的正常经营了。这部分额外的赞助完全也是因为您的原因而发生的，我还是把它捐给乌托邦基金会了，我现在真得不再需要了。”
“好的凡总，你自己决定就行了。捐款的事情你可以直接联系我的领航田梁就行，他的职务是乌托邦基金会的理事长。”少洛道。
凡凡这个赛车的爱好者，除了年轻的时候有些风流之外，倒是也没有什么太大负面的消息，人品方面少洛还是基本认可的。
少洛和田梁的堪路行动很正常，没有什么特别的事情发生。因为观众们并不知道少洛会在今天下午临时堪路，这完全不在wRc的正常赛程里。
德国站wRc的整个比赛赛段有15个，除了今天下午的SSS1超级赛段之外，另外14个赛段是由7个不同的赛段跑两次而设置的。比赛仍然分为仅限于赛车通行的比赛路段和民用车也同样可以通行的行驶路段，赛事总距离达到了310公里，而特殊赛段的距离为220公里左右。
少洛按照跑一圈进行一次堪路的距离约为220公里左右，预计少洛总共要进行4个小时的时间（堪路有着速度的限制），以现在12点左右的时间来看，少洛有足够的时间能在下午5点钟之前抵达SSS1超级赛段的举办地。
特别提示：现实世界中2019年是德国举办的最后一次wRc赛事，而且德国站的比赛时间为四天，拖得相对长了点，本文中适当地根据小说进程增加了2021年德国站的赛事，并且减少了比赛的距离，将比赛时间缩短到了3天。而大众车队也已经在2017年正式退出了wRc赛事，本文中出现则是剧情需要。
在熟悉了赛车之后，小乌联通上了少洛的赛车电脑。并且根据少洛的水平和综合素质，以及赛车本身的极限性能做出了一些调整。当然这虽然是一个堪路的时间，但比赛赛道在工作人员和警察的控制下也没有一部车辆，少洛也是基本上按照接近比赛的节奏来进行堪路行动。
身体素质在太极拳和少林拳一年来的作用下，田梁的身体素质有了明显的提升，也来到了初窥门径的中期阶段。他现在的身体素质已经远远超过了，一年前他们首次在燕京拉力赛的情况，甚至可以在高速的赛车中做下路书。
作为自己的死党，少洛自然不会忘记了他，在合适的时候少洛会对田梁的身体进行基因改造工程。
从中午12点钟出发堪路，到下午三点半钟的时候，少洛就已经完成了一遍堪路回到了车队的大本营。经过了短暂的休息和进食之后，少洛和田梁驾驶着那辆poLo wRc赛车出发前往比赛的开幕式。
整个通过开幕式现场的道路已经被警察和赛事组织者彻底封闭，只有大会的工作车辆才能正式通行。而且增加了许多防范的措施，比如所有的工作车辆也要接受安全检查后才能继续通行。
即便是wRc和FIA的官员车辆同样如此，大家都清楚这是因为要确保超级名人少洛的人身安全所设置。没有人会为此提出异议，因为少洛来参加这个比赛是对其知名度和影响力的巨大促进，每一个wRc运动的参与者们都会最终获益。
古城特里尔的街道上，已经站满了观看比赛（不如正确的形容为观看少洛）的观众。许多粉丝拿着星空国的蓝色金星旗和少洛的头像画，在兴奋地摇动着。
还有一些人群则聚集车队大本营通往开幕式、开幕式通往超级赛段的行驶道路两边，他们也都在热切地能够亲眼看到超级巨星少洛的尊荣。
少洛一边开车，一边将左手伸出窗外向路边的观众挥手致意，领航田梁也在右边车窗中挥手向大家致意......
伴随着一阵阵巨大的‘少洛、少洛’的呼喊声中，少洛的赛车以10公里左右的时速缓缓驶入了开幕式的现场。
看到那部白绿相间，上面标注着‘skystars utopia（星空乌托邦）’大幅标识的赛车驶入小小的特里尔市区，围观的观众们发出了雷鸣般的掌声和‘少洛，少洛’的巨大喊声。
这种狂热和呐喊声，是世界赛车的历史上从来没有过的，这种影响力只有少洛能够达到。
在少洛身后100米处跟随着的拉贡达防弹轿车上，作为安保负责人的张文武脸上充满着崇拜之情，在他的耳机中不断传来各个方位德国安全部人员德语确认安全的信号。
随着少洛车辆的驶来，组织者们让少洛的赛车直接开上了古老城门下的发车台位置。
随着现场主持人用德语大呼一声：“少洛先生的赛车来了，神一般的人物来了！少洛先生能够参加wRc的赛事，是赛事的荣幸，更是我们广大见证者的荣幸！”
主持人扎依尔就是一个彻头彻脑的少洛粉丝。