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第769章 五百马力的发动机

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来东方合作生产航空发动机,就是为了便宜,如果要是价格太高,那就算是960厂投入了大笔的资金,也可能会放弃这个项目。

赚钱可以,但是不要赚得太离谱,秦阳这是在警告他们。

离开了奔驰重卡厂,大家伙又站到了外面的空地上,听着津城领导的介绍,给他们批下来的土地就在这里,占地九百亩,如果要是觉得不够,还可以再申请更多的土地。

别看现在这里还很荒凉,等到以后,一定会建设成为一个现代化的航空发动机基地的!

只是,肯尼斯等人好像已经兴趣不大了,参观完了这里,就返回了首都。

从零开始建设,还需要很长时间,动辄就是一两年,投产之后才能获利,他们只能期待运十尽快完成双发的改款,到时候工厂还没有建设好,就只能从罗罗公司采购现成的发动机,哪怕先卖个十台二十台的也不错。

肯尼斯等人又在首都和民航部门交谈过几次,就完成了这次行程,返回英国。

秦阳也终于算是完成了一件大事,剩下的事情交给手下去办,开工建设也得等到春暖花开,不用他操心。

原本还想要休息几天,没想到,刚刚回到厂子,又接到了一个好消息。

“秦总,重汽联营公司那边传来消息,在斯太尔发动机基础上的扩缸改款已经出来了,经过测试,功率已经能达到490马力。”

“是吗?”秦阳顿时就是一阵兴奋:“好啊,他们干得漂亮!走,咱们去看看!”

“发动机已经送到201所了。”

“好,我这就过去。”秦阳很是高兴。

前段时间,大家伙开会商议轮式步兵战车的事情,秦阳就一力坚持这种车的发动机要达到五百马力才行,但是,又不能用坦克发动机,祝老就提议在斯太尔发动机的基础上开发,其中关键部件由960厂来加工。

当时吩咐下去之后,秦阳就没有再关注,毕竟现在他要处理的都是大事,这些小事由下面人来负责就行了,没想到,他们的动作这么快!

重汽联营公司是为了承接斯太尔的合作项目而专门组建的,这个公司由国内几个重型汽车厂和配件厂组成,共同合作制造斯太尔,其中的整装厂有三家,分别在济南、四川和陕西,这三家最后分开之后,还都各自推出各自的斯太尔产品,继续在市场上奋斗。

而当时引进之后,发动机厂主要是潍柴,变速箱厂主要是陕西齿轮厂。

现在,造这台改型发动机,当然也是潍柴的任务。

当秦阳来到201所的时候,他们的试车台上已经摆出来了一台发动机。

给斯太尔配套的是wd615发动机,这种发动机采用直列六缸的布局方式,缸径126毫米,行程130毫米,这样算下来,总排量9.762升,这个排量和59坦克用的发动机相比是很低的,但是却能输出两三百马力。

现在,在这台发动机的基础上继续扩缸,提升排量,就搞出来了五百马力的柴油机,这款柴油机的体积,还是比59坦克小很多。

一群人围绕着这台发动机,兴奋地说着什么。

“咱们的老59坦克用的发动机,排量32升,也才五百马力,你们这款发动机,排量只有12升,也实现了五百马力的动力输出,真是太强了!”

“是啊,我看以后,咱们的59坦克想要改进,就直接用这种发动机好了,相比过去的500个摩托化小时的寿命,这种发动机少说也能跑个两万小时!”

“没错,咱们的发动机技术居然也这么强了,让人简直难以置信!”

听着大家伙的夸奖,潍柴的技术专家赵志强有些不好意思:“各位,其实我们也没有改什么,上面的主要部件,比如说高压喷油嘴、高压油泵、增压中冷装置,都是960厂制造的,我们只是把原本的发动机加长了一些。”

“加长?这也没长啊。”

“是气缸加长,缸径都没有变,这样的改动最简单。”

想要增加功率,就得增加排量,而增加排量,就需要扩缸,这个时候就有两个方向了:横向还是纵向发展?

横向,就是把活塞直径增加,这样内部的横截面积增加,容量当然也会增加,但是,这样增加,就意味着发动机气缸之间的距离变小,内部的循环水是否会出现冷却能力不足的问题?

经过仔细研究,他们放弃了这种方式,决定纵向发展。

纵向,就是增加行程,也就是活塞上下移动的距离,原来的行程是130毫米,现在则变成了155毫米,也就意味着内部的高度增加了25毫米,当然也就增加了容积!

这种增加方式,缸心距不用变,只要把缸体加高就行,配套的缸套加长,连杆和曲轴也都对应增加,虽然说都得重新制造,但是相对来说更容易实现。

反正就算是横向扩大,照样也得强化活塞连杆。

这些工作都是他们潍柴自己做的,但是,想要让柴油机的动力提升到五百马力,更重要的还是涡轮增压器和油泵,得喷进去更多、压力更高的油,同时,也得鼓进去更多的空气,这些才是最关键的,而这些,都是960厂造的。

960厂连坦克发动机的零件都能造,更不用说现在这些零件了,双方配合,打造出来了这种国内功率最大的民用柴油机。

虽然只是490马力,但是,大家伙四舍五入,都把这种发动机叫做五百马力的发动机了,这是一个新的时代!

“如果没有960厂的配合,那我们能做的就是继续增加气缸,但是,如果变成直列八缸的发动机,看上去又有些不合适。”

发动机的布局有很多种,直列布局是最常见的,气缸形成一条线,常见的是四缸机,最多到六缸机,再多的话,那发动机就太长了。

甚至就算是六缸机,直列布局的也不多,更合适的是V型布局,这样能大大地缩短长度,到了八缸,那就是妥妥的V型结构了。

国外有很多V型发动机,但是国内没有,大家伙都没有搞过,就不知道其中会有什么风险,现在改进这种六缸机,是最合适的。

谁能想到,六缸发动机居然能爆发出来五百马力的动力?奔驰都做不到!

当然了,这也算是压榨动力,寿命肯定要比普通的商用车发动机低一些,但是,只要比军用的强就行!

“大家说什么呢,这么开心?”就在此时,外面传来一个声音。

秦总来了!

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